1. Bevestig die middelposisie van die agterste skarnieras
Die voltooide data moet geverifieer word voor die installasie-ontwerp van die lugveer vir die agterklepmotor. Bevestig of die twee skarniere van die agterdeur koaksiaal is; Of die luikdeur inmeng met die omliggende area van die voertuigbak gedurende die hele rotasieproses langs die skarnieras: motorgasveerinstallasieOf die spasie volledig gereserveer is.
2. Bepaal die totale massa van die agterdeur en die posisie van die massamiddelpunt
Die totale massa van die agterdeur is die som van verskeie komponente gemaak van metaal en nie-metaalmateriale. Dit sluit in die agterste plaatmetaalonderdele, glas, agterste ruitveërstelsel, nommerplaatlamp en -afwerkingspaneel, agterste nommerplaat, agterste [slot en agterdeur-afwerkingspaneel, ens.] Op grond van die feit dat die digtheid van die onderdele bekend is, kan die gewig en middelpuntkoördinaatpunt outomaties bereken word.
3. Bepaal die posisie van die monteringspunt van die gasveer op die agterdeur
Hier is die installasiepuntteorie vangasvereVir motors verwys die boonste punt na die rotasiemiddelpunt van die balkop aan beide kante van die motorgasveer. Wanneer die gasveer vir motors geïnstalleer word, word die suier gewoonlik bo geplaas en die suierstang onder. Die verbinding tussen die motorgasveer en die binneplaat moet deur die hakie wat op die binneplaat van die agterdeur geïnstalleer is, oorgedra word om die buitenste deursnee van die suier en die bewegingsruimte weg te hou. Die binnekant van die deur se binneplaat moet 'n versterkende moerplaat hê om die motorgasveerhakie te installeer. Die sterkte van die agterste moerplaat en hakie, en die styfheid van die agterdeur moet aan die vereistes van diemotor gasveeronder swaar spanning. Die monteerposisie van die motorgasveer op die hakie is die boonste monteerpuntposisie van die motorgasveer. Die grootte van hierdie posisie tot die skarnieras se middelpunt beïnvloed die ondersteuningskrag wat deur die motorgasveer benodig word. Onder die toestand van konstante laswringkrag neem die grootte met 10% af, die ondersteuningskrag van die motorgasveer sal met meer as 10% toeneem, en die beweging van die motorgasveer sal ook dienooreenkomstig verander. Die ontwerpdoelwit moet wees om die ondersteuningskrag wat deur die motorgasveer benodig word, te verminder op die uitgangspunt om aan die luikdeuropening en gerieflike toegang tot beide kante van die luik te voldoen, want oormatige ondersteuningskrag sal die vervaardigingskoste van die motorgasveer en die styfheidsvereistes van die luikdeur verhoog.
4. Bepaal die openingshoek van die agterdeur
Bepaal die opening van die luikdeur volgens 'n ergonomiese analise. Tans is daar geen regulasie oor die grondvryhoogte wanneer die agterdeur tot by die onderste rand van die groot posisiedeur oopgemaak word nie. Volgens die gerief van mense wat op die grond staan, wanneer die deur tot 'n groot posisie oopgemaak word, word die laagste punthoogte van die onderste deel van die agterdeur bepaal.
Die openingshoek van die agterdeur moet bepaal word op ongeveer 1800 mm bo die grond. Hierdie ontwerp is gebaseer op die oorweging dat die persoon se kop nie maklik die laagste punt van die onderste deel van die agterdeur kan raak nie, en die hand kan maklik die handvatsel raak wanneer die deur toegemaak word. As gevolg van die verskillende hoogte en struktuur van die voertuigbak, is die openingshoek van die agterkant [] van elke voertuigmodel ook verskillend, wat ongeveer 100 ° - 110 ° vanaf die vertikale rigting is. Terselfdertyd moet die groot openingshoek van die agterkant [] minder wees as die groot openingshoek wat die skarnier kan bereik; Die motor se gasveer loop tot die einde van die slag en het 'n buffermeganisme om skade aan die komponente te voorkom.
5. Vestig die driedimensionele digitale model van die motorgasveer en ontwerp die installasie- en verbindingsmodus
Volgens die bestaande basiese parameters vanmotor gasveerg en die gekose spesifikasievorm van die motorgasveer, moet die 3D digitale model van die motorgasveer vasgestel word. Die uitdrukkingsinhoud moet die eksterne afmetings van die motorgasveer, bewegingsslagverhouding, struktuurvorm van beide kante, balkopbewegingsverhouding, boute, ens. insluit. Die verbindingsvorms aan beide kante van motorgasvere verskil, en die verbindingsmetodes moet ooreenstem met die installasieposisie en die produkspesifikasies van die gekose verskaffer. Sommige gebruik monteerhakies aan beide kante, en sommige word direk aan die voertuigbak vasgemaak.
Plasingstyd: 16 Desember 2022