Die kragkwosiënt is 'n berekende waarde wat die kragtoename/verlies tussen 2 meetpunte aandui.
Die krag in 'nkompressie gasveerneem toe hoe meer dit saamgepers word, met ander woorde soos die suierstang in die silinder gedruk word. Dit is omdat die gas in die silinder al hoe meer saamgepers word as gevolg van verplasingsveranderinge binne die silinder, wat die druk verhoog wat lei tot die aksiale krag wat die suierstang stoot.
1.Krag by onbelaste lengte.Wanneer die veer onbelas is, verskaf dit geen krag nie.
2.Krag by aanvang.As gevolg van 'n kombinasie van wrywingskrag bygevoeg tot X aantal N wat deur die druk in die silinder geproduseer word, toon die kurwe duidelik dat die krag so te sê styg sodra 'n gasveer saamgepers word. Sodra die wrywing oorkom is, daal die kurwe. As die veer vir 'n geruime tyd in rus is, kan dit weer ekstra krag benodig om die gasveer te aktiveer. Die voorbeeld hieronder toon die verskil tussen die eerste en die tweede keer wat die gasveer saamgepers word. As die gasveer gereeld gebruik word, sal die kragkurwe naby die onderste kurwe wees. 'n Gasveer wat vir 'n geruime tyd in rus is, sal meer geneig wees om nader aan die boonste kurwe te wees.
3.Maksimum krag op kompressie.Hierdie krag kan nie werklik in strukturele kontekste gebruik word nie. Die krag word slegs as 'n momentopname bereik wanneer die deurlopende druk/beweging stop. Sodra 'n gasveer nie meer beweeg nie, sal die gasveer probeer om na sy beginposisie terug te keer en daarom is die bruikbare krag minder en die kromme daal na punt 4.
4.Maksimum krag wat deur 'n veer opgelewer word.Hierdie krag word gemeet aan die begin van die gasveer se terugslag. Dit toon die korrekte beeld van hoeveel maksimum krag 'n gasveer lewer wanneer dit op hierdie punt stilstaan.
5.Krag wat deur die gasveer in tabelle verskaf word.Volgens normale standaarde word die sterkte van die gasveer bepaal deur 'n meting van die krag by die oorblywende 5 mm-beweging na sy uitgestrekte status, en in stilstaande status.
6.Kragkwosiënt.Die kragkwosiënt is 'n berekende waarde wat die kragtoename/verlies tussen waardes by punt 5 en punt 4 aandui. Dus 'n faktor vir hoeveel krag 'n gasveer verloor by terugkeer vanaf sy maksimum bewegingspunt 4 na punt 5 (maks. beweging verleng – 5 mm). Die kragkwosiënt word bereken deur die krag by punt 4 te deel deur die waarde by punt 5. Hierdie faktor word ook in die omgekeerde situasie gebruik. As jy die kragkwosiënt het (sien waarde in ons tabelle) en die krag by punt 5 (die krag in ons tabelle), kan die krag by punt 4 bereken word deur die kragkwosiënt te vermenigvuldig met die krag by punt 5.
Die kragkwosiënt is afhanklik van die volume in die silinder gekombineer met die dikte van die suierstang en die hoeveelheid olie. Dit wissel van grootte tot grootte. Metale en vloeistowwe kan nie saamgepers word nie, en dit is dus slegs die gas wat binne die silinder saamgepers kan word.
7.Demping.Tussen punt 4 en punt 5 kan 'n buiging in die kragkromme gesien word. Dit is by hierdie punt dat die demping begin, en daar is demping vir die oorblywende deel van die beweging. Demping vind plaas deurdat olie deur gate in die suier moet sypel. Deur die kombinasie van gatgroottes, die hoeveelheid olie en olieviskositeit te verander, kan die demping verander word.
Demping kan/moet nie heeltemal verwyder word nie, aangesien dit 'n volledigesaamgeperste gasveermet skielike vrye beweging van die suier sal nie gedemp word nie, en daardeur kan die suierstang uit die silinder uitgestrek word.
Plasingstyd: 6 Maart 2023