Die kragkwosiënt is 'n berekende waarde wat die kragtoename/-verlies tussen 2 meetpunte aandui.
Die krag in akompressie gasveerneem toe hoe meer dit saamgepers word, met ander woorde soos die suierstang in die silinder ingedruk word. Dit is omdat die gas in die silinder meer en meer saamgepers word as gevolg van verplasingsveranderinge binne die silinder, waardeur die druk verhoog word wat lei tot die aksiale krag wat die suierstang druk.
1.Krag op ongelaaide lengte.Wanneer die veer afgelaai is, verskaf dit geen krag nie.
2.Krag by inisiasie.As gevolg van 'n kombinasie van wrywingskrag bygevoeg by X aantal N wat deur die druk in die silinder geproduseer word, toon die kurwe duidelik dat die krag redelik styg sodra 'n gasveer saamgepers word. Sodra die wrywing oorkom is, val die kromme. As die veer vir 'n geruime tyd stil is, kan dit weer ekstra krag verg om die gasveer te aktiveer. Die voorbeeld hieronder toon die verskil tussen die eerste en die tweede keer dat die gasveer saamgepers word. As die gasveer gereeld gebruik word, sal die kragkurwe naby die onderste kurwe wees. ’n Gasveer wat vir ’n geruime tyd rus, sal meer geneig wees om nader aan die boonste kurwe te wees.
3.Maksimum krag op kompressie.Hierdie krag kan nie werklik in strukturele kontekste gebruik word nie. Die krag word slegs as 'n momentopname verkry wanneer die voortdurende druk/reis stop. Sodra 'n gasveer nie meer beweeg nie, sal die gasveer na sy beginposisie probeer terugkeer en daarom is die bruikbare krag minder en die kurwe val na punt 4.
4.Maksimum krag opgelewer deur 'n veer.Hierdie krag word gemeet aan die begin van die gasveer se terugslag. Dit wys die korrekte beeld van hoeveel maksimum krag 'n gasveer lewer wanneer dit op hierdie punt stilstaan.
5.Krag verskaf deur die gasveer in tabelle.Volgens normale standaarde word die sterkte van die gasveer verskaf uit 'n meting van die krag by die oorblywende 5 mm beweging na sy verlengde status, en by stilstaande status.
6.Krag kwosiënt.Die kragkwosiënt is 'n berekende waarde wat die kragtoename/-verlies tussen waardes by punt 5 en punt 4 aandui. Dus 'n faktor vir hoeveel krag 'n gasveer verloor by terugkeer vanaf sy maksimum bewegingspunt 4, na punt 5 (maks. beweging) verleng – 5 mm). Die kragkwosiënt word bereken deur die krag by punt 4 te deel deur die waarde by punt 5. Hierdie faktor word ook in die omgekeerde situasie gebruik. As jy die kragkwosiënt (sien waarde in ons tabelle) en die krag by punt 5 (die krag in ons tabelle) het, kan die krag by punt 4 bereken word deur die kragkwosiënt met die krag by punt 5 te vermenigvuldig.
Die kragkwosiënt is afhanklik van die volume in die silinder gekombineer met die dikte van die suierstang en die hoeveelheid olie. Dit verskil van grootte tot grootte. Metale en vloeistowwe kan nie saamgepers word nie, en dit is dus net die gas wat binne-in die silinder saamgepers kan word.
7.Demping.Tussen punt 4 en punt 5 kan 'n buiging in die kragkurwe gesien word. Dit is op hierdie punt dat die demping begin, en daar is demping vir die oorblywende deel van die reis. Demping vind plaas deur olie wat deur gate in die suier moet sypel. Deur die kombinasie van gatgroottes, die hoeveelheid olie en olieviskositeit te verander, kan die demping verander word.
Demping kan/moet nie heeltemal verwyder word nie, as 'n volledigsaamgeperste gasveerby skielike vrye beweging van die suier sal nie gedemp word nie, en daardeur kan die suierstang uit die silinder verleng word.
Pos tyd: Mrt-06-2023
