1. Elastiese elemente: vir motorfietse is dit vere ofgasvere, en hidro-pneumatiese vere. Vir motors word 'n blaarveer bygevoeg. Die funksie daarvan is om die bakwerk te ondersteun en vibrasie te demp. Volgens verskillende eienskappe kan dit in lineêr en nie-lineêr verdeel word. Byvoorbeeld, vir die spiraalveer, as die kompressie 10CM is wanneer die las 100kg is, dan is 200kg 20300 en 30, wat lineêr is; Vir nie-lineêr, soos veranderlike deursnit blaarveer, hidro-pneumatiese vere en pneumatiese vere vir fietsry. Byvoorbeeld, 100kg kompressie is 10CM, terwyl 200kg kompressie 15CM is, wat nie-lineêr is. Net soos die gaskamer van die voorste reduksie en die stikstofbottel van die agterste reduksie.
2.Dempingelement: dit is die nie-veeragtige deel van die skokbreker. Die funksie daarvan is om die effek van die veer te verswak, die amplitude van die elastiese element te demp, en die vibrasie-energie van die voertuig om te skakel in die hitte-energie van die dempingsolie vir emissie. Hoe groter die demping, hoe minder die vibrasie. Inteendeel, hoe meer. Dit werk parallel met die elastiese elemente om die vibrasie van die voertuig se bakwerk of wiele te verminder.
3. Ooreenstemming van elastiese elemente, dempingselemente en voertuigtipes: die wiele wat deur ongelyke padoppervlakte veroorsaak word, is die vibrasie van die voertuigbak, wat die gemak en gesondheid van fietsryers of bestuurders beïnvloed, en selfs die integriteit van die voertuig en sy inhoud. Wat vibrasiefrekwensie betref, is die vibrasiefrekwensie wat die menslike liggaam kan verdra of gemaklik voel, die loopfrekwensie, wat 1 tot 1.6 Hz is, en die amplitude is minder as 27 mm.
4. Die sagter elastiese element kan 'n laer vibrasiefrekwensie en kleiner vibrasieversnelling verkry, en goeie padhegting verkry. Onder die uitgangspunt van dieselfde hindernis sal dit egter 'n groot amplitude-effek veroorsaak, wat ook ongemaklik sal wees en selfs braking sal veroorsaak. Die teenoorgestelde is ook waar.
Plasingstyd: 7 Nov 2022