1.Elastiese elemente: vir motorfietse is dit vere ofgasvere, en hidro-pneumatiese vere. Vir motors word 'n bladveer bygevoeg. Die funksie daarvan is om die liggaam te ondersteun en vibrasie te demping. Volgens verskillende eienskappe kan dit in lineêr en nie-lineêr verdeel word. Byvoorbeeld, vir die kronkelveer, as die kompressie 10CM is wanneer die las 100kg is, dan is 200kg 20300 en 30, wat lineêr is; Vir nie-lineêre, soos veranderlike deursnee bladveer, hidro-pneumatiese veer en pneumatiese veer vir fietsry. Byvoorbeeld, 100 kg kompressie is 10 cm, terwyl 200 kg kompressie 15 cm is, wat nie-lineêr is. Net soos die gaskamer van die voorste verkleiner en die stikstofbottel van die agterste verkleiner.
2.Dempingelement: dit is die nie-veerdeel van die skokbreker. Die funksie daarvan is om die effek van die veer te verswak, die amplitude van die elastiese element te verswak en die vibrasie-energie van die voertuig om te skakel na die hitte-energie van die dempende olie vir emissie. Hoe groter die demping, hoe minder die vibrasie. Inteendeel, hoe meer. Dit werk parallel met die elastiese elemente om die vibrasie van die voertuigbak of wiele te verminder.
3.Bypassing van elastiese elemente, dempelemente en voertuigtipes: die wiele wat deur ongelyke padoppervlakte veroorsaak word, is die vibrasie van die voertuigbak, wat die gerief en gesondheid van fietsryers of bestuurders beïnvloed, en selfs die integriteit van die voertuig en sy inhoud. Wat vibrasiefrekwensie betref, is die vibrasiefrekwensie wat die menslike liggaam kan dra of gemaklik voel die loopfrekwensie, wat 1 tot 1,6 Hz is, en die amplitude is minder as 27 mm.
4.Die sagter elastiese element kan laer vibrasiefrekwensie en kleiner vibrasieversnelling verkry, en goeie padadhesie verkry. Onder die uitgangspunt van dieselfde hindernis sal dit egter 'n groot amplitude-effek veroorsaak, wat ook ongemaklik sal wees, en selfs braking sal veroorsaak. Die omgekeerde is ook waar.
Postyd: Nov-07-2022
